2021年可(kě)谓是中國(guó)汽車(chē)市场蓬勃发展的一年

國(guó)内汽車(chē)销量达到2627.5万辆

与此同时全國(guó)汽車(chē)保有(yǒu)量也达到4.02亿辆

能(néng)够在疫情经济下行情况下取得这种成就无疑是值得骄傲的

但更多(duō)的汽車(chē)上路也意味着碳排放的增加

汽車(chē)碳排放已经占到社会总排放的7.5%

这对于碳中和战略无疑是一个巨大挑战

节能(néng)减排作為(wèi)21世纪以来持续不断的话题

在经过多(duō)年的耳渲目染后我们也深知

碳排放带来的全球变暖现象对这个世界的影响

冰川融化、海平面上升、生物(wù)灭绝……

这些影响可(kě)能(néng)很(hěn)难切身體(tǐ)会到

但“城市空气质量变差”

绝对是我们能(néng)够直观感受的

其中“汽車(chē)尾气”就是罪魁祸首之一

越来越多(duō)的机动車(chē)上路意味更严重的堵車(chē)

堵車(chē)时汽車(chē)频繁启停并处于怠速状态

排放的废气更加毒

 频繁的怠速对于汽車(chē)损害极大 

01.产生大量积碳

汽車(chē)在怠速期间由于发动机转速低，进气效率低，燃烧不充分(fēn)产生大量积碳堆积在燃烧室、喷油嘴、三元催化上，尾气排放严重超标。

02.油耗飙升

发动机内积碳、油泥的堆积会造成发动机功率下降，意味着发动机每一次做功都需要更多(duō)的燃料；更多(duō)的燃料需求无疑带来更大量的开采，对于环境保护绝对不是一件好事。

03.严重缩短汽車(chē)寿命

若积碳、油泥没有(yǒu)及时清理(lǐ)的话，会造成发动机散热、润滑性能(néng)变差，甚至会对发动机的零部件产生腐蚀。

面对机动車(chē)数量增加而带来的碳排放污染

我们作為(wèi)普通車(chē)主必须以身作则

最好的办法就是

定期清除积碳

 GDI燃油系统除碳解决方案 

针对國(guó)Ⅵ排放标准量身打造，综合中國(guó)路况、車(chē)主的驾驶习惯和油品质量等因素精心研发，能(néng)显著改善进气效率、恢复正常燃烧、消除冷車(chē)启动困难、爆震、敲缸等现象，使爱車(chē)恢复最佳的燃烧压缩比和动力，降低油耗。

爱护地球环境是每一个人的责任

没有(yǒu)人能(néng)够独善其身

首先我们可(kě)以為(wèi)爱車(chē)做一次除碳护理(lǐ)

為(wèi)节能(néng)减排碳中和出一份力