银装素裹，呵气成“冰”
而南方也丝毫不落后
这不，冷空气又(yòu)双叒来了
据@广东天气微博消息
1月3日，全省受冷空气影响
粤西降温较明显，局地最高变温达3.6℃
6日下一次弱冷空气补充影响
未来几天全省多(duō)云到阴天转晴到多(duō)云
空气干燥，早晚较寒冷
凛冬已至
提醒各位車(chē)主谨防冷却液温度过低
当冷却液的温度过低时会给热量造成浪费，而且还会导致壁缸的温度过低，致使可(kě)燃烧的混合气體(tǐ)不能(néng)充分(fēn)燃烧，从而增加燃油输出，此外会导致机油在低温时粘度增加，给发动机运动部件带来运行阻力，同时还会影响机油在低温状态下的油膜形成，加大发动机各个零部件的机械磨损。
▲冷却系统部件冻裂
冷却液的温度与发动机的性能(néng)有(yǒu)着密切关联。通常情况下发动机水温可(kě)通过机械节温器来控制，一般启动温度即可(kě)达到82-88℃之间，全开温度可(kě)达到100℃，这个區(qū)间是发动机较為(wèi)理(lǐ)想的工作温度。冷却液温度过低时会给发动机带来哪些不良影响。
影响发动机的混合气體(tǐ)雾化效果，增加燃油消耗指数；若发动机的温度过高时会导致零部件受热胀冷缩原理(lǐ)的影响产生膨胀，降低各部件之间的间隙，从而妨碍到部件的正常运转，当情况严重时会造成发动机卡死。
使机械损伤增加。当冷却液温度过低时，机油的温度也会随之下降，导致机油的流动性降低不能(néng)及时给零部件提供润滑，增加了零部件的磨损，同时还会增加发动机的运行阻力，增加燃油消耗量。
冷却液温度过低时还会影响到气缸温度，这是由于气缸内的水蒸气在低温时会凝聚在气缸壁上，而此时燃油在燃烧时所产生的一些燃烧产物(wù)，这些产物(wù)与汽缸壁上的冷凝相遇时会形成亚硫酸、硫酸腐蚀剂黏附与气缸壁上。而这些附着在气缸壁上的腐蚀，在气缸套与活塞环产生相互摩擦时，会导致金属表面脱落或出现凹凸不平的腐蚀点。
正常情况下发动机压缩后气體(tǐ)的高温是保证油料燃烧的首要条件，若气缸、活塞等零件的温度不达标时，会导致点火延迟、燃烧异常、排气冒黑烟等现象。而且，若发动机長(cháng)时间在低温状态下时(冷却水温45-50℃)，对零部件的磨损会比在正常温度运转时(80-90℃)成倍增加。
若发动机在低温状态下工作，冷却液会带走气缸内的大量热力，使热损失增加，导致燃油在气缸内燃烧不充分(fēn)，会冲淡机油底壳内的机油及壁缸内的油膜，降低发动机功率。
OAT有(yǒu)机全合成冷却油专為(wèi)发动机冷却系统研发，具有(yǒu)优异的長(cháng)效、防锈、防腐、防冻、防沸、防水垢功能(néng)，内含精制有(yǒu)机酸类抑制剂，不含无机盐成分(fēn)，同时拥有(yǒu)低至-45℃的冰点，以及130℃的加压沸点（15PSI），产品性能(néng)稳定，让車(chē)辆在長(cháng)途运行过程中能(néng)适应各种极端环境，无惧高、低温环境带来的严峻考验，為(wèi)发动机提供10年或80万公里的長(cháng)效保护。
冷却液長(cháng)期在高温高压下工作，容易失效变质，导致沸点降低，形成水垢，腐蚀缸體(tǐ)，引起发动机水温过高，甚至使发动机拉缸报废，所以在冬季，请及时更换冷却液过冬。（ps：冰点越低抗冻性无疑越强，选用(yòng)时低于地區(qū)最低温度10-15℃為(wèi)宜）。